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新能源客车节能减排的主力军-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:49:25 阅读: 来源:铝硝酸罐厂家

新能源客车——节能减排的“主力军”

如果说党的十八大报告提出的“建设生态文明”、“建设美丽中国”描绘出一个令人期待的蓝图,那么最近一段时间全国多地持续的雾霾天气则是地球对人类的一个警告——我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业,节能与新能源汽车的发展更显重要和紧迫,而作为节能与新能源汽车制造的主力军,广大客车企业则需担负起更重大的社会责任。

宇通

逾2700辆新能源车稳定运行

早在1999年,宇通就自主研发了第一款纯电动客车,2005年研制完成了第一款混合动力客车,2008年又完成了低地板混合动力客车开发,示范运行服务于北京奥运会。在新能源客车研发上,宇通依托国内客车行业首家博士后工作站和首家国家级技术中心,大力投入人力、物力、财力,坚持自主研发新能源客车。2009年宇通组建新能源团队,为发展新能源客车提供了组织保证,并引进国外先进的动力系统和动力电池系统等试验台架,为新能源客车研发提供了资源保证。

经过十余年的努力和发展,宇通新能源客车已逐步占据行业发展制高点。宇通目前承担了多项国家科技“863计划”、“科技支撑计划”项目及省部级项目。2012年12月,宇通申报的“纯电驱动客车系列化产品技术开发项目”,成功列入国家新能源汽车技术创新工程支持项目,这也是国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》后首批启动的国家项目。

截至2012年底,宇通推广节能与新能源客车超过2700辆,稳定运行在20多个城市。经过跟踪监测,宇通新一代混合动力客车节油率达30%以上,通过进一步综合测算,这些新能源客车的推广每年可节省燃油逾1200万升、燃气1000万立方米,相当于每年降低碳排放4.6万多吨,等同于1769公顷阔叶林一年的二氧化碳吸收量,可大幅改善城市大气环境。

海格客车

大宗零部件原材料环保节能

如何在不降低群众出行方便的基础上,制造出对环境友好的客车产品?海格客车的突出做法是,从原材料采购环节开始,特别是对发动机、内饰材料、车身材料等在内的大宗零部件,要求使用生态环保、绿色节能的原材料。

近几年,海格客车投入2710万元添置各类环保设备,并创新性地将客车前围材料从不可回收难降解的玻璃钢,升级为可回收的冲压铸铁,在提高客车安全系数的同时,将绿色环保落到实处。

目前,海格已开发出混合动力、纯电动、氢燃料三大类新能源客车产品,27个车型获得国家公告目录和财政补贴目录。海格LNG客车综合燃料消耗成本同比柴油节约30%。去年海格LNG客车的保有量突破4000辆,在全国大多数省份运营。近一两年,燃气客车日益受到青睐,海格基于客户需求考虑,推出“柴改气”服务。“柴改气”后车辆动力充沛、气耗低、噪声小、不冒黑烟,既达到了节能减排要求,又帮客户节省了燃料费用。海格客车研发的G-BOS智慧运营系统,有效降低了油料消耗和安全隐患及运营企业成本。2012年,有超过1500家企业的3万多辆客车安装了G-BOS系统,实现了智慧绿色运营。

2012年,国家质量监督检验检疫总局公布了海格客车、海格皮卡等15个产品可以使用生态原产地产品保护标志,并自发布之日起实施保护。它以生态理念赋予原产地产品崭新的时代内涵,不仅契合当今世界“绿色发展”主题,更彰显了国家支持保护绿色生态产品的决心。

大金龙

倡导纯电动商务通勤车

近年来,我国机动车保有量急剧增长,机动车污染成为空气污染的重要来源。如何有效改善机动车尾气污染问题?大金龙认为有两个途径,一是减少机动车数量,二是鼓励使用新能源汽车,将两个途径结合起来,将创造新的细分市场:减少机动车出行数量,必须减少轿车的出行数量,把对出行环境要求高的商务人士从轿车拉到通勤车非常重要,而电动车的特点十分适合单纯的通勤市场,因此大金龙率先提出电动商务通勤车的概念,并在两年前进行了实践。

大金龙建议,商务通勤车的推广可重点考虑以纯电动为动力,因为专用的商务通勤车比公交车具有连续运行时间短、续驶里程短、车辆负荷小的特点,更加适合采用纯电驱动模式,而且采用纯电驱动可以实现真正的零排放、零污染,对于改善城市空气质量效果更加显著。

2010年,上海大众旅游汽车公司采购了首辆大金龙纯电动旅游客车XMQ6126YE,每天行驶80公里,已累计运行3万多公里,状况良好,电池每10个月由电池厂商进行保养,两年下来,车辆续驶里程保持在150公里左右的水平。

目前,采购新能源客车可以享受国家财政补贴,纯电动商务通勤客车则不在此范围。专家呼吁:应借鉴当前公交领域推广新能源客车的经验,要实现纯电动商务通勤客车的普及,国家有关部门应考虑给予同等“市场待遇”,对单位购买纯电动通勤客车给予政策倾斜和财政补贴,将其作为未来新能源汽车推广的一项重点工程。

安凯

千余辆纯电动车服务27城

发展包括纯电动公交客车在内的新能源汽车,是减轻污染行之有效的方法之一。以安凯客车为例,目前已在全国27个城市投入1000多辆纯电动客车,并于2010年1月在合肥建立了中国首条纯电动公交线路。截至去年底,仅安凯纯电动客车就为合肥市累计减少碳排放1.23万吨。

但就全国过亿辆的汽车保有量来看,目前纯电动汽车的比重还远远不足。从2009年开始,国家对发展纯电动客车给予强大的政策支持,大力推行“十城千辆”工程。截至2012年8月底,我国已有27400多辆各类新能源车型在运行,其中纯电动车13565辆。

政策的支持带来的是企业研发、投入热情的高涨和社会的高度认可。2011年,安凯募集4.5亿元增发融资,并计划在“十二五”期间建成“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”和年产6000辆新能源客车整车、1.2万套新能源汽车关键动力总成产业化基地,以加快纯电动客车的研发和投放速度,而其新推出的“I-EMS”系统则被视为取得的阶段性成果。

2013年1月8日,安凯客车发布“I-EMS卓越电管理系统”,将传统客车技术特点与新能源客车技术融合,实现了电控、电机、电池三大模块一体化、智能化、可靠化的集成控制管理,具备高效集成、多级智能、安全可靠三大优势,是国内新能源领域首个整车系统解决方案。

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