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游艇码头自主发展闯出自己的一片天-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:24:01 阅读: 来源:铝硝酸罐厂家

游艇码头自主发展,闯出自己的一片天

近日,中山市十里堤岸游艇产业旅游度假区是规划的重要项目,一期300个泊位码头将在10月份正式投入使用。业内专家分析,随着各地游艇码头建设项目纷纷上马,游艇泊位将呈现快速增长之势,未来5年内所有沿海城市都将拥有游艇码头。当前,游艇行业的政策环境尚未发生根本转变,码头建设的“跟风”现象应当引起行业主管单位的注意。中山市出台了游艇产业发展规划,提出“力争在未来3~5年内实现年产值在100亿元以上,成为华南乃至国内游艇产业核心基地”的目标。

总量急剧增长,泊位闲置普遍

据广州太古仓游艇会总经理俞彬介绍,目前国内投入运营的游艇码头约有70家,以高档会员制模式为主,这还不包括位于江河湖泊附近规模不等的游艇俱乐部。国内正在建设的游艇码头远远超过实际运营的码头数量,并且今后这一数字还将呈倍数增长。7月发布的《广东省滨海旅游发展规划》指出,广东省正在开发的游艇码头泊位已达1000多个。此前,厦门市《海上游艇项目行动规划》提出,在厦门岛内外计划新建七大游艇码头,使游艇码头泊位总量达到2.03万个。

俞彬分析,这些规划建设的游艇码头以游艇俱乐部为主,且呈现高端化发展趋势。在国外游艇行业,“yacht”是指15米以上的豪华游艇,“boat”是指12米以下的休闲私人艇。目前国内对以上两种游艇并没有严格的区分,加上游艇码头建设存在攀比现象,导致游艇消费离大众越来越远。他表示,国内游艇码头建设的主流不应放在豪华游艇消费领域,如果面向普通消费群体的公共码头建设受到抑制,那就会不利于游艇休闲运动的普及。

虽然沿海城市纷纷加人游艇码头开发的竞赛之中,但一些新建的游艇码头经营并不顺利。据记者了解,2008年动工的珠海南国游艇俱乐部,计划投资6亿元人民币,首期建设泊位500个,远期建设泊位1500个。但受制于各种原因,该项目建设不畅,一度停滞,直到去年才复工。深圳一家游艇俱乐部运营后也几经转手,其会所、酒店等配套设施多年来一直未能得到完善,泊位使用率低,主要依靠游艇租赁维持经营。大梅沙游艇会董事长方楠表示,游艇泊位闲置是较为普遍的现象,与附属地产项目的游艇俱乐部相比,经营业务比较单一的游艇俱乐部压力更大。

定位必须准确,以便协调发展

意大利西得码集团中国代表处总经理陆毅指出,游艇码头在建设之初必须具有准确的市场定位。他分析,很多游艇码头标榜高档,实际上却满足不了顶级客户的需求,而中档的客户又找不到费用合理的码头。在市场定位方面,如果要向高端发展必须提高服务特色和质量,达不到需求则必须下调价格,甚至将经营模式从会员制变成公共制。他认为,目前国内游艇市场商务和休闲需求共存,游艇码头必须采取灵活的经营方式,合理发展会员制和公共码头,避免相邻地区游艇俱乐部在同一细分市场下的过度竞争。

针对游艇码头建设多由民间资本推动的情况,方楠表示,游艇码头建设投人巨大,必须经过反复论证才能进行开发。他分析,在水深为10米、岸线为1000米的区域建设游艇码头,仅防波堤每延长米的成本就需要10万元以上,而在会籍发售、泊位租赁、配套服务三大块收入中,只有配套服务相对容易经营,这就使得码头建设资金很难在短时间内回收,容易影响投资者的积极性。因此,他建议开发商应选择在距离市区较近、具有良好水质环境和完善配套设施的位置建设游艇码头,以降低成本;而且,在进行码头建设时,要选用牢固、耐用、安全的设施,与当地设计单位合作,不能简单复制国外码头的标准和经验,以增强适用性。

要引导更高质量的发展,还建议,政府引导游艇码头规范发展,一方面要加强科学规划,对游艇码头进行合理布局,加快公共码头建设,促进不同需求的船艇消费活动协调发展,形成全民参与的海洋文化;另一方面,也应加大投入,对水质、道路、环境等进行改造,完善基础设施。

此外还可借鉴国外经验,参与码头开发;同时,应支持一批龙头骨干企业做大做强,鼓励其他产业资本进人游艇码头经营行业,提高银行和资本市场并加大对产业的支持力度。

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